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有关同步电机的一些干货分享

发布日期:2016-04-13 | 来源:西安电机维修-西安西玛电机维修官网 
同步电动机起动后投励时,牵入同步困难的原因有哪些?如何处理?
同步电动机运行规程规定:异步起动后投励牵入同步的条件是.在转子中通人励磁电流时.转子的转速不应低于同步转速的95 % .即使转差率S < 0.05 ,这一条件是相对正常情况而言。如果出现下述几种情况.则同步电动机起动后将难以牵入同步运行,应分别采取相应措施予以处理。
( 1 )交流电网电压降落过大,造成牵人转矩不足.特别是带负载起动时.牵入同步就更困难。如果是由于同一供电系统中其他大机组的起动而引起电压降落.则应避开大机组的起动时间;如果是由于电动机自身起动引起电压降落,则应实行降压起动或增大供电变压器的容量。
( 2 )投人励磁电流太小,使牵人转矩不足,也会造成电动机不能顺利地牵人同步。此时应检查励磁装置有无故障。如果励磁装置工作正常,则应检查励磁主回路的电阻是否过大(如电刷与集电环之间和励磁引线是否接触不良)。若电阻过大,则应进行处理。为避免投励电流过小.在起动同步电动机之前.应通过调节励磁电位器将励磁电流调整到正常值。
( 3 )励磁装置投励环节调枯不当.投励过早.造成转子的转速与同步转速相差太大,不能产生足够的牵入转矩而使同步电动机的牵人同步困难。此时应重新调整投励环节的投励时间。
( 4 )负载太大,牵入转矩不能克服负载转矩.造成同步电动机不能牵入同步。此时应适当减小负载或空载起动。
如何实现同步电动机进相运行?同步电动机进相运行时应注意哪些事项?
同步电动机起动后,根据负载情况.适当加大励磁电流.使转子磁场逐步加强.定子绕组中就会产生更大的反电动势.从而使定子电流的相位向前移动。当负载一定时.继续增加转子励磁电流.使反电动势增大到一定限度,定子电流的相位就会由滞后于电压变成与电压同相,使功率因数等于1 ,此时同步电动机消耗的有功功率就是视在功率。如果再继续增加励磁电流.则同步电动机就会过励磁运行(即进相运行),定子电流超前电压.此时对于电源来说.其负荷相当于电容性负荷,可以向电网输送无功功率.从而提高电动机的功率因数.改善电压质量。
同步电动机进相运行时应注意以下事项:
( 1 )同步电动机进相运行时,应根据负荷情况适当调稚励磁电流。
( 2 )由于同步电动机本身不能过负荷。应注意转子温升的变化和集电环(滑环)发热情况。
( 3 )同步电动机一般是在功率因数为0.8 ~ 0.9 过励磁状态下运行的.不能在功率因数低于0.8 的滞后电流下工作.因此不得使同步电动机空载运行来提高功率因数。
如何对同步电动机进行能耗制动?
同步电动机停车时,如果需要进行电力制动.最方便的方法是能耗制动。图4 - 1 是简化同步电动机能耗制动的主电路。制动时,先将运行中的同步电动机的定子绕组的电源断开,然后将定子绕组接于一组外接电阻R 上.并使转子的励磁绕组保持直流励磁。此时同步电动机就成为电枢被R 短接的同步发电机.从而使转子转动所产生的机械能变换成定子绕组中产生的电能.最终变成热能而消耗在电阻R 上,于是电动机被制动。

   经过一段时间,当转子的转速降低到一定程度时,切断转子绕组的励磁电流.将外接电阻从定子绕组回路中切除.从而完成制动过程。


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